無論是開發地理信息系統還是開發視頻監控系統，都會面臨者一個問題：界面如何設計，實質是信息數據的如何組合搭配的問題。因為我不僅僅是那別人的地圖引擎，如Mapinfo, Mapxtreme還有GMap.NET, 百度，高德地圖等來做個地圖和坐標的展示或者車輛軌跡的展示，那樣的話，我們的產品還有什么競爭力，還有什么差異化，對于用戶來說有什么用處呢？
因為需要展現的數據不單單是一個破地圖和一個坐標，而是將一切與監控對象相關的所有的信息數據以可視化地圖、定位地標、圖表、報警動畫等形式展現出來。這就需要設計者的功力了和創意了。努力思考不斷改進的人做出的軟件必然比那些抄襲別人、幾百年不變一次的軟件要耐看好用。
比如物流運輸行業監控的對象是車，那么圍繞車的數據，如車輛的車牌號司機基本信息、運輸配送的業務數據、該車輛的軌跡、定位數據、該車輛目的地、起始地的業務數據和GIS數據。進而延伸到配送路徑優化、業務綜合報表數據等更加復雜的數據。
這些數據如果僅僅想積木塊的堆砌在界面上，就會臃腫不堪，看似花紅柳綠、眼花繚亂，實則操作繁瑣。
監控界面的設計要解決的問題是：
1.數據的相關性，就是互相關聯的數據，如前面說的車這個監控對象所有相關的數據如何有層次的、有關聯的展現出來。同時還要注意隔離性，如管理和監控時兩個不同的概念，對應的也是不同的操作用戶，將數據的管理和監控操作和監控信息展現的功能要剝離開來，這樣才能減少數據的堆砌。
如下的界面，就是功能的堆砌，數據的錄入、管理和監控堆放在一起，初看起來功能很多很豐富，但是沒有為一線的監控用戶考慮.
2.操作的如何簡便、快速定位到關心的對象上，大型物流企業，都是集中監控，監控工作量很大，沒有人傻到一個車一個車的看，只是對與異常的、自己關心的對象，能夠快速的定位到它，并快速的展現數據。
3.智能性，將原始數據展現在界面上，是一種弱智的做法，很多人喜歡將經緯度坐標顯示在界面上，他也不想想用戶看到經緯度坐標，有什么用。所以需要將數據進行更深層次的分析、加工、過濾，減少無效的數據，然后在顯示在界面上，才是一個好的設計師要做的。
下面就是一個弱智的界面設計：
4.性能，數據的展現和界面的切換不能以犧牲性能為代價，很多人忽視是因為自己做的客戶數據量太小，但并不代表自己軟件的性能好。監控人員最難容忍的就是慢，地圖慢慢的打開，地標數據慢慢的顯示，都是非常不可取的。比如下面的一個全國行的物流企業，數據量很大，那么界面設計的時候，這個問題就不能忽視，否則就是致命的負面效果。
5.地圖的選擇問題
其實地圖和地圖服務商的選取，也是非常重要，可以讓我們開發者事半功倍，比如選用GMap.NET，我們就基本上用了Google的服務。選用baidu地圖，基本上就用了百度和高德的服務，我們需要做一個評估。地圖的美觀和我們界面顏色的搭配也是很重要的，這個需要我們在設計過程中來不斷調整搭配。
6.到底是B/S還是C/S的好，這個問題很多開發團隊都會有爭論，這個問題也和第四個問題相關。
其實這個問題不需要爭論，如果是局域網，兩個都可以，如果是互聯網，絕對是C/S的效果最棒，不僅性能好，而且開發效率也高。而且C/S同樣也可以做出很酷的界面，你不同意只是你不會做而已。
對與升級的問題，這個就不是個問題，很多人拿他來說事，只能是無知。看看360還有搜狗拼音，人家不也是客戶端，升級不也是有聲有色的。還能強行升級。只不過說，對于C/S客戶端，升級的功能要在一開始都要設計開發好罷了，不過是幾行代碼而已。沒有多大個事。
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標簽: GMap.NET, 原型設計