2009年3月20日
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時間在一點點的過去，但是確保的進度上還是沒有保障。原因何在：
(1)系統的復雜性。
(2)程序員的差異因素。
(3)代碼的維護工作。
(4)缺乏天才程序員的參與。
(5)項目管理方面的問題。
主唱:葉麗儀
曲:顧嘉輝 詞:黃沾
浪奔浪流
萬里滔滔江水永不休
淘盡了世間事
混作滔滔一片潮流
是喜是愁
浪里分不清歡笑悲憂
成功失敗
浪里看不出有未有
愛你恨你
問君知否
似大江一發不收轉千彎轉千灘
亦未平復此中爭斗
又有喜又有愁
就算分不清歡笑悲憂仍愿翻百千浪
在我心中起伏夠
隨著人員的增多，在業務量無法與相應的成本進行匹配時，就發生了可怕的事情。一方面是要保證客戶現有訂單的質量和進度，一方面成本的不斷增多也帶來了巨大的壓力。如何進行操作?
很多時候我們很樂觀，將事情想象的比較美好，認為事情會按照我們想象的進行。但是事與愿違，很多事情是有很多風險和未知不確定的因素存在的。這這種情況下，危機和風險意識要具備。失敗大于成功的概率，凡事先有最壞的打算，精心準備下一步的步驟，這樣成功的概率就會增加。
對手是最近電視劇熱播的節目，通過PPStream周末整整看了兩天才看了一遍。其中比較好看的幾個亮點如下：
(1)密電所的三駕馬車，文為均出思路，黃永青解決難題，郭忠良負責具體實施。三個所向披靡，正是因為其相應的團隊協作。
(2)三本五十六的豪氣，作為日本的一代梟雄，其所有氣魄確實讓人無形中佩服。作為統帥，還是要有相應的氣魄。
(3)密電所作為研發單位，主要擔當日本的密碼破譯工作，其中科研單位的管理的也是很有學問。
(4)復雜關系。作為國共關系、國民黨內部派系關系、父女關系、姐妹關系、上下級關系、夫妻關系、同事關系、部門協作關系等等，關系真的是很重要的，也是很微妙的。
(5)情報也就信息，信息的重要性特別是在戰爭年代，一個情報決定一場戰役的勝負。
(6)密碼編寫和密碼破解，這確實是一場智力游戲。
很多事情，經過我們的規劃后就放權讓下面的人執行了。但是很多事情，到了最后的時刻卻發現很多事情沒有按照既定的要求和進度完成。這是什么問題？最主要的問題在于相應的監控出了問題，如何規避響應的問題你。一個是用人要疑，不要認為人可以在沒有任何監控的情況下完成的，人的惰性是始終存在的，要不斷發問不斷向下屬進行監控。二是要規范，很多設計開發相關的問題都來源于不規范，加強規范操作。三是要嚴格驗證，否則很多事情，做了的事情做的結果如何，是不是滿足了客戶的要求。
戰國時期有一位老人，名叫塞翁。他養了許多馬，一天馬群中忽然有一匹走失了。鄰居們聽到這事，都來安慰他不必太著急，年齡大了，多注意身體。塞翁見有人勸慰，笑笑說：“丟了一匹馬損失不大，沒準還會帶來福氣。”
鄰居聽了塞翁的話，心里覺得好笑。馬丟了，明明是件壞事，他卻認為也許是好事，顯然是自我安慰而已?？墒沁^了沒幾天，丟馬不僅自動回家，還帶回一匹駿馬。
鄰居聽說馬自己回來了，非常佩服塞翁的預見，向塞翁道賀說：“還是您老有遠見，馬不僅沒有丟，還帶回一匹好馬，真是福氣呀。”
塞翁聽了鄰人的祝賀，反到一點高興的樣子都沒有，憂慮地說：“白白得了一匹好馬，不一定是什么福氣，也許惹出什么麻煩來。”
鄰居們以為他故作姿態純屬老年人的狡猾。心里明明高興，有意不說出來。
塞翁有個獨生子，非常喜歡騎馬。他發現帶回來的那匹馬顧盼生姿，身長蹄大，嘶鳴嘹亮，膘悍神駿，一看就知道是匹好馬。他每天都騎馬出游，心中洋洋得意。
一天，他高興得有些過火，打馬飛奔，一個趔趄，從馬背上跌下來，摔斷了腿。鄰居聽說，紛紛來慰問。
塞翁說：“沒什么，腿摔斷了卻保住性命，或許是福氣呢。”鄰居們覺得他又在胡言亂語。他們想不出，摔斷腿會帶來什么福氣。
不久，匈奴兵大舉入侵，青年人被應征入伍，塞翁的兒子因為摔斷了腿，不能去當兵。入伍的青年都戰死了，唯有塞翁的兒子保全了性命。
作為一個人來說，沒有一個好心情，就很難做好事情。心情和人的積極性有很大的關聯，心情糟糕和郁悶難免會阻塞人的思路，特別是具有開創性質的事情。
保持一個積極、樂觀向上、好的心情，你會做好事情的。
軟件開發公司，某種程度應該是企業的IT部門的一個縮影，不僅僅只是IT系統建設，而且也要參與企業的公司規劃以及IT系統上線后的運維。要有長遠的綁定式的成長的戰略，否則完全按照一錘子買賣的話，系統就只能是一個階段式的產物，雙方的關心點無法得到相應的保障。
作為軟件開發人員，我們大多探討的是IT系統建設問題，但是IT做好以后相應的處理的運營確是很多決策人很關心的話題。如何提升管理？如何提高客戶的滿意度？如何降低成本？如何有更多的盈利模式？如何如何進行更加精細化的管理？IT運營的細節在什么地方？
語言是很有意思的東西。因為涉及語言方面，IT從業人員滿嘴都是技術架構、功能、如何實現等等；然而具體行業人士，大多講著自己的語言，拿供應鏈為例總是在講著如何配送、如何盈利、如何運營、如何成本分攤、如何利潤分成等等；雙方在溝通的過程中就發現其中的有若干的障礙產生。不是IT語言不扎實，也不是物流行業的不專業，關鍵是如何搭建一個橋梁，讓兩者的溝通更加順暢。作為IT從業人員，必須要在行業語言上熟悉，上什么山唱什么歌。
有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎是只是整個發動機的一個部分，但是卻是整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。
對于引擎，大家都應該不陌生，引擎的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。氣缸的工作原理我在這里簡單介紹一下，汽缸包括缸體、進氣孔、輸油孔、出氣孔、火花塞和活塞。汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向下運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。而后，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向上運動，以準備進行下一次爆炸。這就是簡單的原理。
在資源緊張和項目比較多的情況下，一個人要做N多件事情。當項目達到一定量，例如手頭同時有很多個項目同時需要處理的時候，資源達到一定程度的時候，需要做什么？如何進行操作呢？
首先作為大的方向性的指導，保證大家做對的事情；
其次在一些細節的核心的內容上來親自操刀；
其次相信大家能夠做好事情，充分授權；
排程，在什么時間誰要解決什么問題？
在公司的成長的過程中，由于資源的貧瘠，需要對人有不同層次的拔高。例如需要技術創新、需要測試、需要咨詢、需要項目管理、需要人力資源管理等等，于是乎全能型的人的渴求就出現了。經歷過種種的閱歷后，人是成長了。但是在這個過程中又是很容易迷失自我，因為只是因為需要而不斷的救火，但是自己專心的領域或者感興趣的領域卻消失掉了。一方面人的精力是有限的，不可能將所有的知識和經歷都一一涉及；另一方面作為自己如果沒有專心的領域，也缺乏對問題認識的深度。要有自己的立足或看家的本領，又能博采眾長，觸類旁通。做好人，做好事。
做為公司的老板，經歷過早期創業的艱辛得以今天的成就。
對老板來說，公司內部、客戶、供應商等等關系每日都有繁瑣的事情要進行處理，因此每日日理萬機。
對客戶，要較勁腦汁要把客戶拿下或者維護良好的關系。
公司內部，人員、績效、數據、收入、支出、例外等等事情需要理順，對人的知人用人疑人成了家常便飯。
對供應商，總是感覺和自己的差距有些遠，付出的感覺沒有回報，想要的沒有拿到。
應該說老板的思維方式是異于常人的，他們高高在上，獲得眾人的尊重，但是又有幾多憂慮，沒有人能夠理解他們的苦衷，于是信任與疑問的矛盾不斷涌現。
(1)BS軟件還是CS軟件，或者混合架構的方式。CS在Windows窗體的表現方面有得天獨厚的優勢，且采用RAD的方式開發效率極高。BS在基于Internet的方式下，采用Thin Client的IE瀏覽器作為客戶端，表現力不足，且開發效率比較高。但是在低維護成本、軟件實時性等方面有具有一定的優勢。
(2)軟件基本功能，涉及相應的權限體系、SSO、外圍系統的接口對接、流程的自定義、系統的靈活性、可擴展性、安全性；
(3)各個實體功能的完整性及行業軟件的特有因素的體現的比較；
(4)用戶體驗的比較。
時間過得飛快，在某一個領域浸淫了N多年的時間，期間的種種使得自己有一種想寫書的沖動。當然自身的文章功力確實不高，甚至于寫的東西也不長。但是這個不影響想寫一點東西的沖動。
寫文章、寫解決方案、寫書，這個是個難度不斷累加的過程，如果沒有深厚的寫作功力再加上相應的行業背景的了解是很難寫出來的。但是某些散落的感想的珍珠希望能夠串聯起來。
書名叫什么呢？這個是個難題，還是暫時先放在一邊。
要寫的內容呢？行業內容、軟件研發、管理流程內容，另外主要偏向與運營內容，如何進行運營。簡單的說就是行業的IT信息化建設。研發的背景作為我個人來說，確實還是可以的，其中的行業技術方面還是需要進一步的補充完善自己的知識體系，運營方面的經驗是比較欠缺的，畢竟自己還沒有從事過直接的運營。這本書對對于我來說也是個不小的挑戰。
寫書的目的呢？其實最主要的將自己的東西能夠有所梳理、沉淀，將相應的應驗進行總結，如果后來從事這個工作或者為行業能夠有一些沉淀的話，也算達到了我期望的境地。
大綱如何呢？這個可能需要逐步的進行整理。
IT信息系統是一項系統工程，在系統的規劃環節，需要提升不同層次的內容，主要包括一下內容：
概況：<系統Vision>
系統ToBe流程：<主體流程圖及相應描述 參考角色圖>
參與者（角色）功能清單：
核心解決方案
項目管理:如何進行項目管理？
公司產品優勢
前景展望。
坐在高高的位置，望著湍急的江河，水中怪獸與人不斷浮現互相廝殺；偶爾滑入水面，參與到其中的戰斗。
忽然，江水蔓延，江水洶涌澎湃。