廈漳泉將建一小時軌道交通圈
福建沿海5大城市間規劃軌道公交列車

海西城際軌道已經進入規劃協調階段，未來，福州、莆田、泉州、廈門、漳州五市市民都可以乘坐城際軌道列車，方便快捷地來往于五個城市。昨日上午，廈門市規劃局局長趙燕菁接聽市長專線時，介紹了海西城際軌道的初步規劃。

根據初步規劃，海西城際軌道的東南段連接漳州中心城區、角美、廈門馬鑾、海滄、西客站、廈門島、劉五店、廈泉區域機場、石獅、晉江、泉州中心區、惠安、泉港；東北段連接閩侯、福州中心城區、長樂新城、福清中心城區、莆田中心城區。在這條線路上，城際軌道將各市中心與主要城區的客運主軸都連接起來了。

趙燕菁介紹說，城際軌道與鐵路運輸不是一個概念，將自成體系，不過也不排除可能利用部分現有鐵路。城際軌道在五個城市中心城區及人口密集區設置多處站點，形成“串珠”式的結構，成為城際聯系主要客運主軸；同時有效銜接各個城市內部的城市軌道交通或快速公交系統，依托換乘樞紐與各城市內部客運系統無縫換乘。對于廈、泉、漳而言，城際軌道將使 “一小時城市交通圈”不再遙遠。

據了解，目前，海西五城市都已經開展城際軌道的規劃，研究設計具體路徑的走向和軌道的制式，以及城市之間軌道的銜接。

廈泉漳將構建“大都市區”

昨日，廈門市規劃局局長趙燕菁執掌市長專線時透露，未來，廈泉漳城市聯盟，將朝著構建 “廈泉漳組合大都市區”的方向努力。

趙燕菁說，未來的“廈泉漳組合大都市區”，將構建 “濱海環灣發展走廊”，形成東南次區域的核心增長地帶，即“漳州市區－龍海－招銀開發區－廈門海滄－廈門島－翔安新店地區－石獅－晉江－泉州中心城區”。

對于廈門的規劃建設，趙燕菁表示，城市建設重心將從島內向島外轉移。島外建設現在如同一張白紙，更適合我們的規劃和建設。在廈門島內發展經驗的借鑒下，島外新城區將形成它特有的風格和特色，以高于島內的標準來建設，讓島外成為廈門的“浦東”。未來還將建設BRT海滄線和翔安線，將島內與島外更好地連接在一起。

城際軌道像公交一樣方便

林地球 （集美大學高工，著名交通專家）

福建規劃城際軌道，是與國際接軌的好事，目前，許多發達國家都在推行城際軌道，在國內，京津塘地區基本實現了城際軌道，其他地區也正在起步。海西如能盡快建設城際軌道，在國內也是走在前列的。

城際軌道實際上就是城際公交，它采用軌道的形式，但實行的是公交的模式，站點多，上下車方便，而不像傳統鐵路運輸那樣必須集中到火車站。它和普通鐵路運輸的關系就像是普通公交和BRT一樣，站點更多，乘坐更方便，但因為?？奎c多，速度可能稍慢，更有利于中短途出行。

對海西發展來說，建設城際軌道，交通方便了，人們就不會都往中心城市擠，可以防止中心城市規模的無序膨脹，帶動兄弟城市互相往來，有利于整個區域環境的發展，特別是對于經濟相對落后的地區來說更有利。因此，廈門在享受城際軌道好處的同時，也要繼續努力發展，保持自己的競爭優勢。