廈漳泉將建一小時軌道交通圈
福建沿海5大城市間規(guī)劃軌道公交列車

海西城際軌道已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃協(xié)調(diào)階段，未來，福州、莆田、泉州、廈門、漳州五市市民都可以乘坐城際軌道列車，方便快捷地來往于五個城市。昨日上午，廈門市規(guī)劃局局長趙燕菁接聽市長專線時，介紹了海西城際軌道的初步規(guī)劃。

根據(jù)初步規(guī)劃，海西城際軌道的東南段連接漳州中心城區(qū)、角美、廈門馬鑾、海滄、西客站、廈門島、劉五店、廈泉區(qū)域機(jī)場、石獅、晉江、泉州中心區(qū)、惠安、泉港；東北段連接閩侯、福州中心城區(qū)、長樂新城、福清中心城區(qū)、莆田中心城區(qū)。在這條線路上，城際軌道將各市中心與主要城區(qū)的客運主軸都連接起來了。

趙燕菁介紹說，城際軌道與鐵路運輸不是一個概念，將自成體系，不過也不排除可能利用部分現(xiàn)有鐵路。城際軌道在五個城市中心城區(qū)及人口密集區(qū)設(shè)置多處站點，形成“串珠”式的結(jié)構(gòu)，成為城際聯(lián)系主要客運主軸；同時有效銜接各個城市內(nèi)部的城市軌道交通或快速公交系統(tǒng)，依托換乘樞紐與各城市內(nèi)部客運系統(tǒng)無縫換乘。對于廈、泉、漳而言，城際軌道將使 “一小時城市交通圈”不再遙遠(yuǎn)。

據(jù)了解，目前，海西五城市都已經(jīng)開展城際軌道的規(guī)劃，研究設(shè)計具體路徑的走向和軌道的制式，以及城市之間軌道的銜接。

廈泉漳將構(gòu)建“大都市區(qū)”

昨日，廈門市規(guī)劃局局長趙燕菁執(zhí)掌市長專線時透露，未來，廈泉漳城市聯(lián)盟，將朝著構(gòu)建 “廈泉漳組合大都市區(qū)”的方向努力。

趙燕菁說，未來的“廈泉漳組合大都市區(qū)”，將構(gòu)建 “濱海環(huán)灣發(fā)展走廊”，形成東南次區(qū)域的核心增長地帶，即“漳州市區(qū)－龍海－招銀開發(fā)區(qū)－廈門海滄－廈門島－翔安新店地區(qū)－石獅－晉江－泉州中心城區(qū)”。

對于廈門的規(guī)劃建設(shè)，趙燕菁表示，城市建設(shè)重心將從島內(nèi)向島外轉(zhuǎn)移。島外建設(shè)現(xiàn)在如同一張白紙，更適合我們的規(guī)劃和建設(shè)。在廈門島內(nèi)發(fā)展經(jīng)驗的借鑒下，島外新城區(qū)將形成它特有的風(fēng)格和特色，以高于島內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)，讓島外成為廈門的“浦東”。未來還將建設(shè)BRT海滄線和翔安線，將島內(nèi)與島外更好地連接在一起。

城際軌道像公交一樣方便

林地球 （集美大學(xué)高工，著名交通專家）

福建規(guī)劃城際軌道，是與國際接軌的好事，目前，許多發(fā)達(dá)國家都在推行城際軌道，在國內(nèi)，京津塘地區(qū)基本實現(xiàn)了城際軌道，其他地區(qū)也正在起步。海西如能盡快建設(shè)城際軌道，在國內(nèi)也是走在前列的。

城際軌道實際上就是城際公交，它采用軌道的形式，但實行的是公交的模式，站點多，上下車方便，而不像傳統(tǒng)鐵路運輸那樣必須集中到火車站。它和普通鐵路運輸?shù)年P(guān)系就像是普通公交和BRT一樣，站點更多，乘坐更方便，但因為?？奎c多，速度可能稍慢，更有利于中短途出行。

對海西發(fā)展來說，建設(shè)城際軌道，交通方便了，人們就不會都往中心城市擠，可以防止中心城市規(guī)模的無序膨脹，帶動兄弟城市互相往來，有利于整個區(qū)域環(huán)境的發(fā)展，特別是對于經(jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)來說更有利。因此，廈門在享受城際軌道好處的同時，也要繼續(xù)努力發(fā)展，保持自己的競爭優(yōu)勢。