“居住在廈門，工作在泉州，度假在漳州”這不再僅是概念。昨日記者從省建設廳獲悉，日前召開的廈泉漳龍城市聯盟城際軌道交通規(guī)劃對接討論會首次達成共識：將廈門城市軌道交通4號線與泉州城市軌道交通5號線進行對接。

　　這是我省城際間軌道交通上首次將兩城市規(guī)劃拼接并共享的具體方案，該方案還提出，廈門市區(qū)與漳州市區(qū)軌道交通對接的走向以及用地的預留，同時在廈泉漳沿海主要片區(qū)規(guī)劃預留城際軌道交通的沿海通道。在軌道通道適當的位置規(guī)劃換乘樞紐，取得與龍巖、三明等地的城際聯系。

　　會議提出，城市聯盟城際軌道交通系統(tǒng)建設的重點在于對各城市內部軌道線網系統(tǒng)的整合與對接，它應連接到城市中心區(qū)、重點發(fā)展建設區(qū)、區(qū)域機場等重大交通基礎設施區(qū)。其走向應符合客流走廊和“TOD”模式的要求，發(fā)揮經濟效益，同時作為城市交通軸帶動城市主要片區(qū)的發(fā)展。換句話說，它將繞著所連接的兩地市人口密集與經濟發(fā)達的線路走。

　　據了解，廈門、泉州兩市已編制了城市軌道交通線網規(guī)劃；漳州、龍巖兩市的城市軌道交通規(guī)劃思路也已基本確定。

　　影響>>

　　廈門將從海島城市走向海灣城市

　　規(guī)劃專家認為，廈門市正處于城市快速擴張和結構形態(tài)的形成進程中，跨越海峽、向島外內陸地區(qū)發(fā)展是未來廈門城市用地擴展的主要方向。按照城際軌道交通的規(guī)劃，廈門將實現由海島型城市向海灣型城市的轉變，由不足80萬人口發(fā)展到近190萬（含同安）人口，形成環(huán)西海域的“單中心多核”組團式城市布局形態(tài)結構。

　　在福建論壇上，網友烈火識金也認為：地鐵，可以為廈門迅速從海島城市向海灣城市拓展提供有利的基礎。

　　而在人氣較旺的“人在廈門”論壇上，網友xmlyy333認為：相較BRT來說，廈門建輕軌比較實際，但要和泉州、漳州連通起來才比較有價值。他認為這樣可以減輕高速公路的壓力和汽車廢氣排放。（記者鄭琳）