本文是互聯網產品運營實踐的第一篇。
首先介紹的是運營對象——考拉公交(
http://www.nextxp.com/)。考拉公交是一款很方便的公交換乘查詢軟件，基于Android平臺開發。此手機客戶端應用最大的特點，也是和別的同類型應用具有優勢的地方在于，它可以輸入地點名，如南山公安局，地王大廈等，而非必須為公交站名。一般大部分的公交查詢軟件都只支持公交站名方式查詢，如愛幫公交，8684等。就是這個功能使得用戶使用起來非常方便，不必先在地圖上找到目的地周邊的公交站名再去查詢乘車方法。所以考拉公交更為智能。
先簡單說明一下，為什么要開發這樣一個手機應用軟件？考拉公交的數據來源于網絡（具體暫不說明），但此網絡服務提供商只提供了網頁查詢方式，WAP網站在手機使用上體驗不佳，很多貼心的功能不能很好地實現，或者說是沒有去實現。目前，手機網絡應用絕大部分都是以APP形態存在的，此產品形態使用體驗更佳。但此網絡服務提供商讓用戶等了一年多仍然沒有推出手機應用產品。因此，為了讓這優質的服務更好地應用到手機端上，服務于廣大用戶，本人決定實現這一應用。
本文的重點是介紹一下此應用上線后的運營情況。而應用的設計，開發等內容留到下一篇系列文章再詳細介紹。
考拉公交應用上線時間是2011年8月2日，截止到今天2011年8月18日，累計用戶數為2067，累計啟動10277次，一周內活躍用戶數為178，兩周內活躍用戶數為332.各占比為8.6%，16.1%。總體來說，用戶數發展情況并不好，主要原因是三個月內版本的更新速度太慢，除了8月份偵測出1.0版本在Android 2.1平臺上會出現崩潰現象進行過一次修復性更新，升級到1.1版本后，由于工作太忙的原因，沒有時間再進行版本更新升級。導致了應用的用戶數上升非常緩慢，基本是呈持續下降的趨勢。查看具體用戶增長數據，發現應用上線后的第一個周末，即8月13日和14日迎來的一個上升的高峰，再加上周五8月12日，平均新增用戶數為255人。特別是8月12日，這一天的新增用戶數達到了279人。出現這一現象的原因，個人分析得出為：新應用上線，在各推廣渠道都占據比較靠前的有利位置；再者，周末一般都比較有時間和精力進行手機應用的更新，安裝使用等操作，而結合應用的特殊類別，用戶周末出行的情況比較多，對于公交查詢軟件的使用需求會增大不少。基于這兩點，使得出現了用戶數猛增的情況。
從上面的分析中得出幾點經驗：1、應用更新應持續進行，并保持好頻率。2、應用更新時間最好是周五。從第2點使我想到，MIUI的更新時間也是周五，是不是也是基于這個原因呢？
下面說一說推廣渠道。考拉公交應用的推廣渠道基本上是各大應用市場網站以及產品官網。有AppChina應用匯、安卓市場HIAPK、華為智匯云、Gfan機鋒網、優億市場eoemarket、Goapk安智市場。還有部分渠道因為上架渠道不暢所以選擇放棄，如360。而新推出的QQ應用市場因為QQ的龐大用戶數具有很強的吸引力，但本人本著為用戶提供優質服務，打造良好品牌的愿景，決定暫不提交應用，等應用完善到一定的版本階段再行提交。
從運營數據來看，各渠道的給力度排行為：安卓市場HIAPK 35.46%，AppChina應用匯 25.02%，Goapk安智市場 18.34%，華為智匯云 15.22%，Gfan機鋒網 3.56%，優億市場eoemarket 1.56%，官網 0.83%。除官網外的后兩個渠道，貢獻的用戶數加起來不到6%，可見這兩個渠道價值量不高，如果將來選擇付費推廣，需要慎重考慮。排名前三的渠道說明渠道用戶量和活躍度都是比較高的，需要重點關注和持續投入推廣精力。排名第四的華為智匯云渠道占了15.22%的比重，這數量挺可觀。華為智匯云與其它渠道不一樣的是，它是內置于華為出廠的android手機中的，具有一定的用戶優勢。值得一提的是，負責這一渠道的華為終端部門的人專門來電邀請提交應用，很是積極。
除了上面這些應用市場推廣渠道外，基本上沒有進行額外的主動推廣行為，這主要是因為本人的時間精力不足。如果條件允許，這一方面需要重視，特別是建立自主的用戶渠道是具有深遠意義的。
接上來介紹一下用戶數據。從用戶地域來看，排在前幾名的分別是：廣東23.3%，北京14.5%，上海8.6%，江蘇7.1%，四川6.5%。第一名廣東，這個也數據也是與全國各省市移動互聯網用戶流量排名結果的。廣東的手機上網用戶量最大，而GPRS、3G網絡建設也是最完善的。當然，還有一個原因，因為考拉公交的公交數據中，廣東省內的城市公交數據最多。總體來看，這個數據可以體現國內各省市移動互聯網流量分布。值得一提的是，一些比較無線網絡發展比較落后的地區，對移動互聯網的發展影響真的挺大，前幾天本人去湖南鳳凰旅行，那邊的GPRS網絡真是很差，速度基本上是按b計的，而在廣東境內，基本上都能達到十幾二十K，差距之大可想而知。
用戶的啟動次數。只啟動1~2次的用戶占了80%多，啟動6次以上的都占了4%。可以推測的原因是，考拉公交應用在功能上、產品用戶體驗上仍有很大的提升空間，現在做得遠遠不夠。沒能在用戶第一次使用時就牢牢抓住用戶的心，甚至是因為某些原因致使使用放棄了此應用。還好現在還沒有大面積的全力推廣，否則對產品口碑本身是一種致使的傷害。只有當大部分用戶對使用的產品心懷喜悅之情，經常使用時，產品才達到一定的成熟階段，在此情況下進行推廣，時機才是比較恰當的。
用戶設備數據。用戶安裝的手機設備排名前四的為：HTC Desire 8.9%，華為C8500 7.6%，摩托羅拉ME525 5.2%，ZTE-V880 4.0%。HTC Desire不愧是街機。而華為C8500排名第二，可見華為手機低端Android手機的勢頭也很猛，不可小視。而第四名的中興手機也一樣。可見在國內，低端智能手機是一個不可忽視的巨大群體。這些數據對于手機應用的兼容性測試的優先度提供了一個重要參考。
手機Android版本占比排行：2.2.x 46.3%，2.3.x 29.8%，2.1.x 21.8%。很明顯，2.2版本用戶量最大，其次為2.3。但總體來說，三個大版本都占據了較為可觀的用戶，暫時還沒有絕對占優的現象，因此這三個版本的兼容性工作都同樣需要重視。當然從發展來看，高版本肯定主導用戶流向。
手機設備主流分辨率排行：480*800 38.9%，240*320 20.3%，480*854 19.3%，320*480 17.7%。4800*800占據首位是正常的。而后面三個分辨率比重都差不多，但代表低端機型的240*320和320*480機型占比總和卻與第一名的480*800不相上下，這又一次說明了低端機在國內市場的比重是相當大的，不可以忽視啊。
最后一點是手機網絡運營商。中國移動60.6%，中國電信23.0%，中國聯通15.7%，其它0.7%。中移動無疑是老大，占絕對優勢，當然這是Android平臺，如果以后有了iPhone版本，這個就不好說了。電信和聯通加起來還沒有中移動多，但由于3G網絡的原因，相信這兩家會具有很大的潛力。
以上數據僅為當前應用和當前時間有效。這些數據并不能很真實地體現事實，但可以給我們一些參考，是具有一定的參考價值的。
互聯網產品的運營離不開數據分析，只要將進行數據收集和分析統計才能更好地推動產品的進一步完善和發展。運營數據對產品發展是具有指導意義的。需要我們這些產品人員們特別重視。