鐵路常識(shí)--基本的！
現(xiàn)在大學(xué)生普遍都是程坐火車返?；丶业?，畢竟有許多不了解的，我把我知道的整理了一下，對(duì)于以下了解了的朋友就當(dāng)支持下我的勞動(dòng)成果，給頂下，不了解的就當(dāng)長(zhǎng)知識(shí)了昂！
改革實(shí)施時(shí)間：2005年3月18日
改革主要內(nèi)容：撤消鐵路分局，減少管理層次。由原來(lái)的鐵道部-鐵路局-鐵路分局-站段四級(jí)管理體制，改為鐵道部-鐵路局-站段三級(jí)管理模式。此次改革要撤消10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。
3月18日，鐵道部***部長(zhǎng)宣布：“中鐵16局”撤銷全路所有鐵路分局，實(shí)行鐵路局直接管理站段的體制。同時(shí)新成立太原、西安、武漢鐵路局三個(gè)。調(diào)整后，鐵道部共有18個(gè)鐵路局，全部實(shí)行鐵路局直管站段。
18個(gè)鐵路局（公司）：哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、呼和浩特、鄭州、濟(jì)南、上海、南昌、廣鐵、柳州、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公司、太原、西安、武漢
列車車次的意義~
Z開(kāi)頭的列車:直達(dá)特別快速旅客列車,簡(jiǎn)稱直特,字母Z是"直"字的漢語(yǔ)拼音簡(jiǎn)寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個(gè)鐵路局內(nèi))運(yùn)營(yíng)列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過(guò)直特列車,但都混遍在特快列車車次里.
T開(kāi)頭的列車:特別快速旅客列車,簡(jiǎn)稱特快,字母T是"特"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會(huì)城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車
底一般都是25K(藍(lán)皮車),因?yàn)?5K的停產(chǎn),所以新開(kāi)行或改換車底的特快列車開(kāi)始采用25T車底,也有部分特快列車采用
25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運(yùn)營(yíng)列車,300以后的是管內(nèi)(只在一
個(gè)鐵路局內(nèi))運(yùn)營(yíng)的列車.
K開(kāi)頭的列車:快速旅客列車,簡(jiǎn)稱快速,字母K是"快"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心.這類列車
的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提
速之前K系列車包括跨局運(yùn)營(yíng)和管內(nèi)運(yùn)營(yíng)的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開(kāi),所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局
運(yùn)營(yíng)的列車.
N開(kāi)頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡(jiǎn)稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.
這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運(yùn)營(yíng).車次是按鐵路局編制
的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽(yáng)鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路
局,401-500是濟(jì)南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.(車次前加N）
四位數(shù)的車也有車次區(qū)分
1開(kāi)頭的四位數(shù)車次列車:跨三個(gè)或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡(jiǎn)稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比
較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運(yùn)營(yíng)距離一般都很長(zhǎng),而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會(huì)太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.
2開(kāi)頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個(gè)鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡(jiǎn)稱普快或直快.這樣的列車和1開(kāi)頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運(yùn)營(yíng)的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會(huì)太快.屬于面向中途旅行的普快列車.
3開(kāi)頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒(méi)有.
4和5開(kāi)頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡(jiǎn)稱普快,曾經(jīng)簡(jiǎn)稱快客,但這個(gè)簡(jiǎn)稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時(shí)也經(jīng)停一些小
型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長(zhǎng)途列車套跑的.這類列車運(yùn)營(yíng)的里程一般不長(zhǎng),
一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽(yáng)鐵路局,4401-4600是
北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟(jì)南鐵路局,5001-5200是上海鐵路
局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路
局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.
6/7/8/9開(kāi)頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡(jiǎn)稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運(yùn)營(yíng))的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有
能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠(yuǎn),但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見(jiàn),根本沒(méi)有空調(diào)車.這類列車運(yùn)營(yíng)里程
一般不長(zhǎng),一般屬于短途多站的列車.因?yàn)檫@類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運(yùn)營(yíng)的,所以車次編制也是按照鐵路局來(lái)編制的,在這里我就不詳細(xì)說(shuō)明了,如果有想知道
的朋友請(qǐng)和我聯(lián)系(QQ_308348074).因?yàn)檫@類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來(lái)用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.
L開(kāi)頭的列車:臨時(shí)旅客列車,簡(jiǎn)稱臨客,字母L是"臨"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫.這類列車只在需要的時(shí)候才運(yùn)營(yíng)的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部
分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒(méi)有自己專用的車底,通常是隨便拉來(lái)些車底就編組.但是也有的
臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在<全國(guó)鐵路旅客列車時(shí)刻表>上是查不到的,所以又稱
之為不上表列車.
A開(kāi)頭的列車:按需臨時(shí)旅客列車,好象沒(méi)什么簡(jiǎn)稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語(yǔ)拼音的簡(jiǎn)寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國(guó)鐵路旅客列車時(shí)刻表>上是查不到的.
車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進(jìn)京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),
下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開(kāi)往沈陽(yáng)北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽(yáng)北開(kāi)往北京方向,為上行,所
以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運(yùn)行途中會(huì)因?yàn)榫€路上下行的改變而改變車次,例如K388/385386/387次,是運(yùn)行沈陽(yáng)北到成都區(qū)間內(nèi)的,從
沈陽(yáng)北始發(fā)是開(kāi)向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開(kāi)始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時(shí)改為K385次.從成都向沈陽(yáng)北開(kāi)的時(shí)候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時(shí)在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對(duì).比如沈陽(yáng)北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.
如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過(guò)權(quán)限就是我寫的順序從上到下(為了近日"轉(zhuǎn)正"的臨客除外,一般這樣的車的權(quán)限相當(dāng)于普快).
A.運(yùn)行圖外臨時(shí)旅客列車，根據(jù)客流情況，在正常旅客列車運(yùn)行圖和臨時(shí)旅客運(yùn)行圖外開(kāi)行的臨時(shí)旅客列車，票價(jià)執(zhí)行普通旅客快車票價(jià)
車次規(guī)定如下A1-A598，跨局普快，A601-A998局內(nèi)普快，A801-A998局內(nèi)客車
K.快速旅客列車
L.臨時(shí)旅客列車運(yùn)行圖定旅客列車
車次規(guī)定如下L1-L598，跨局普快，L601-L798局內(nèi)普快，L801-L998局內(nèi)客車
N.鐵路局管內(nèi)快速旅客列車
N1-N98哈局，N101-N198沈局，N201-N298京局，N301-N348呼和局，
N351-N398鄭局，N451-N498濟(jì)局，N501-N598上局，N601-N650南昌局，N651-N798廣鐵集團(tuán)，N801-N848柳州局，N851-N898成局，
N901-N940蘭局，N941-N980烏魯木齊局，N981-N998昆明局
PS：是的，南昌局管內(nèi)的是：N602/N603南昌至九江N621/N622南昌至玉山N623/N624/N625/N626南昌至贛州N627/N628南昌至萍鄉(xiāng)N629/N630南昌至景德鎮(zhèn)。票價(jià)是普通客車的1倍。目前是這么多，特殊情況下會(huì)加開(kāi)臨時(shí)客車
T.特別旅客快車，
T1-T398跨局，T401-T448哈局T451-T490沈局，T491-T500鄭局，
T501-T598京局，T651-T698蘭局T701-T750上局，T751-T998廣鐵集團(tuán)，部分列車為香港九廣鐵路列車。
X.行包專列，采取五定運(yùn)輸方式的行包專列
Y.旅游列車，以專列形式為主，包含一部分臨時(shí)開(kāi)行列車，車次編排及運(yùn)行按臨時(shí)旅客列車
Z.直達(dá)旅客列車，指采用空調(diào)車底，平均時(shí)速在100KM以上，中間無(wú)停車站(技術(shù)停靠除外)的高等級(jí)旅客列車
PS：現(xiàn)在我們南昌有直達(dá)北京的Z65/Z66次
無(wú)字頭
1001-1998次跨三局以上普通旅客快車
PS：如1538/1539次鄭州至深圳，跨3個(gè)局（鄭州局，南昌局，廣鐵集團(tuán)）
2001-3998次跨局普通旅客快車
PS：如2239/2240次南昌至南京西，跨2個(gè)局，（南昌局，上海局）
4001-5998次為鐵路局管內(nèi)普通旅客快車
4001-4198哈局，4201-4398沈局，4401-4598京局，
4601-4698呼和局，4701-4898鄭局，4901-4998濟(jì)局，
5001-5198上局，5201-5298南昌局，5301-5498廣鐵集團(tuán)，
5501-5598柳州局，5601-5698成都局，5701-5798蘭州局，
5801-5898烏魯木齊局，5901-5998昆明局
PS：如5205/5206次南昌至景德鎮(zhèn)，局內(nèi)普客，不受其他鐵路局限制。
6001-8998普通旅客列車
6001-6198跨局普通旅客列車
6201-6598哈局，6601-6998沈局，7001-7398京局，
7401-7498呼和局，7501-7798鄭局，7801-7999濟(jì)局，
8001-8298上局，8301-8398南昌局，8401-8498廣鐵集團(tuán)
8501-8598柳州局，8601-8698成都局，8701-8798蘭州局
8801-8898烏魯木齊局，8901-8998昆明局
以上車次除Y字頭臨時(shí)開(kāi)行列車，局管內(nèi)臨時(shí)客車外，車次均不重復(fù)，另外五位數(shù)字的旅客列車為通勤車
PS：
現(xiàn)在我國(guó)國(guó)產(chǎn)客車車廂有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座號(hào)排列不一，但有規(guī)律可循：
116定員的車廂，凡是座號(hào)尾數(shù)中有2、3、7、8的便是靠窗口的；
118定員的車廂，凡是座號(hào)尾數(shù)有0、4、5、9的邊是靠窗口的。
要是購(gòu)買兩張火車票，如購(gòu)到3和4或8和9為尾數(shù)的兩張連著的車票，則一定有一個(gè)座位是靠窗的。
這個(gè)是比較老的了
其實(shí)現(xiàn)在有96定員的車，1-0都有機(jī)會(huì)靠窗子！
D字頭的車暫時(shí)不作分析！
from：http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=139517&extra=page%3D7