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在珠海過夜,第二天早從澳門搭亞航的AK51到KL

很辛苦的過程,尤其一大早在澳門通關(guān),我7點30到,因為是周一,所以耗費了整整一個小時才上了出租車;
好在澳門很漂亮,而且天氣好得出奇,陽光燦爛的可以把我曬傷,沒想到小時候在課本上不知道怎么讀的澳凼大橋十多年后我也有機(jī)會從上面經(jīng)過;

澳門機(jī)場小得可以,但是卻很方便,值機(jī)柜臺的一個姐姐是中葡混血,不會中文,但是好好好漂亮.....有照片,可惜忘了帶AS-10,A701拍的一點都不清楚

辛苦是值得的,因為亞航的AK51是新飛機(jī)--A320,因為是單一倉位,所以看起來很干凈整潔,因為是廉價航空,沒有倉位限制,我挑了個倒數(shù)第二排靠窗的位置,是看風(fēng)景的絕佳位置,我是說機(jī)外和機(jī)內(nèi) :D,空姐是兩個馬來混血,一個華裔,都還算漂亮--至少個人認(rèn)為;這架新A320的冷氣超好,空調(diào)出風(fēng)口還冒著白煙,亞航機(jī)上不提供免費食物的,但是買的價格也不貴,就幾塊馬幣,紀(jì)念品也頂多幾十塊,這點讓我很驚訝,我買了一頂亞航的棒球帽,因為沒有帶墨鏡...

早就聽說澳門機(jī)場是從海里起飛,從窗外看去很有趣,飛機(jī)先滑行到離登機(jī)樓很遠(yuǎn)的海上跑道,沒有過多久就開始加速起飛,加速感比南航的老737強很多,整個人都被重力加速度壓在座椅上,機(jī)尾剛離開地面不到20米,飛機(jī)就一個起碼是45度傾斜的右轉(zhuǎn),嚇了我一跳,因為很少有飛行員會在還沒有爬行到一定高度之前就做這種會減少浮力的動作,而且高度太低了,如果有什么閃失,根本沒有補救的機(jī)會,估計只有對駕駛技術(shù)和飛機(jī)有充分信心的飛行員才敢這樣做吧

起飛幾分鐘后,飛機(jī)掉頭還路過了昨天我降落的珠海機(jī)場,看到有飛機(jī)正在起飛,從高空看飛機(jī)起飛真的更有意思;果然,飛機(jī)起飛后的半小時內(nèi)一直在爬升,看來也是要飛到國際航線的高度才會平飛.

中途在機(jī)上和空姐聊天,還拍了照,她們都很親切,華裔空姐還會說華語,我要一杯咖啡,她遞給我后,翹起嘴并豎起4根手指(4.00RM)的樣子真的很可愛,讓我想起了野蠻女友 :-)

更有趣的是,A701收得到GPS信號,而且信號超好,收到了10顆星,而且信號很強,好在我有亞洲地圖,飛機(jī)經(jīng)過了哪個海島,哪個國家的哪個城市我全部可以從地圖上找到對應(yīng),并且實時知道飛機(jī)的高度,速度,方向,位置,這種體驗真的是很過癮......

記下自己的坐標(biāo),留作以后紀(jì)念:
N 17,22'37.8''
E 112,33'47.5''
高度:11658m
方向:NE 216
速度: 790 km/h

在飛到馬來西亞靠近KL上空,我從舷窗外看到我們的右后方有另外一架亞航的紅飛機(jī)也跟著我們一起飛,并且慢慢并入我們的航道,看來它要飛我們后面,跟著我們一起降落;

3點到KL,暴雨,飛機(jī)在雷雨云中穿行,顛簸,從來沒有遇到過這么厲害的顛簸和振動,以前如果飛行中遇到了氣流,還覺得抖動起來會更有趣,
這次真的不覺得好玩了,我都下意識的檢查了幾次自己的安全帶,心里想著迫降和經(jīng)濟(jì)著陸的姿勢,不過好在機(jī)長的水平十分的高超,飛機(jī)一直緩慢的勻速下降,沒有突然降低和左右轉(zhuǎn)的感覺

終于穿出云層了,看到地面的景物是那么清晰,飛機(jī)以非常平穩(wěn)的姿態(tài)在LCCT著陸,滑行,我下機(jī)之前,那架跟隨我們的亞航飛機(jī)也降落了,效率滿高的.

LCCT也是一個廉價機(jī)場,下機(jī)后要自己走去入境大廳,之前機(jī)上的華裔空姐還提前去為我們開門,看來亞航的服務(wù)真是做的到位,

通關(guān)很快,海關(guān)簡單問了我?guī)拙?我的兩個大包一個都沒有檢查就放行了....換錢,買taxi的車票,前往Puchong.....